汽车行业带动薄膜电容技术飞速发展以及应用更加广泛
发布时间： 2022-02-16 
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近年来，薄膜电容已经满足了混合动力电动汽车和电动汽车的要求
① 为了实现电机驱动系统的高输出、高电压
② 以实现低能耗（或低油耗）汽车的小型化。
在其驱动系统的变频器中，需要使用平滑电容来平滑直流电压。因此，通常使用容量大、价格低的铝电解电容器。
小型化是通过电介质薄膜实现的
通过蒸发技术的发展，可以实现耐高压和长寿命
通过降低ESR来支持高纹波电流
通过开发组件材料来增强可靠性
通过优化结构设计提高散热能力
具有其他功能的薄膜电容器。
混合动力电动汽车用薄膜电容器
薄膜电容器的特性
作为薄膜电容器的电解液，使用了几µm厚的塑料膜。在混合动力电动汽车和电动汽车中，蒸发金属的聚丙烯薄膜主要用作内电极蒸发金属（金属化膜）具有以下优点：优良的电气特性、安全性和高可靠性等。
① 对温度变化保持稳定的电容特性
② 优异的耐压性，最适合高压应用
③ 损耗低，可抑制产品发热，实现节能
④ 它具有鲜明的高频特性和优良的滤波效果
⑤ 高纹波电流容限和单位体积高电流密度
⑥ 具有自修复功能，安全性好
⑦ 高温环境下10年以上无需维护
虽然采用聚丙烯薄膜的传统薄膜电容器具有优良的电气特性，但很难实现小型化和获得单位体积的电容，因此只能用于某些用途。
目前，随着薄膜介电薄膜和蒸发技术的进步，混合动力汽车和电动汽车对薄膜电容器的需求急剧上升。
薄膜电容器的最新技术动向
介电薄膜:薄膜厚度决定了薄膜电容器的体积。因此，如果薄膜厚度减少1/2，在相同容量下，体积将变为1/4。聚丙烯薄膜已达到2.5µm，正在开发更薄的薄膜。
随着薄膜厚度的增加，有必要提高耐电压。因此，在小截面（面积）的图案，上保持熔断器（安全机构）的功能在蒸发的金属上形成图案。蒸发图案是根据要求的性能开发的，耐高压，使用寿命长。
支持高纹波电流
聚丙烯薄膜也是一种低损耗材料。由于在蒸发模式中形成的保险丝本身成为电阻，它将增加高纹波电流的通电和加热。因此，不仅开发了针对高压电阻和高纹波电流共存的蒸发模式，而且还控制蒸发金属的膜厚度以支持高纹波电流。
② 以实现低能耗（或低油耗）汽车的小型化。
在其驱动系统的变频器中，需要使用平滑电容来平滑直流电压。因此，通常使用容量大、价格低的铝电解电容器。
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通过降低ESR来支持高纹波电流
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